Etude de la performance du front d’un tunnel creusé dans les conditions de terrain (cas métro d’alger tronçon elharrach-Bab Zouar)

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dc.contributor.authorCHELOUACHE Salah Eddine
dc.contributor.authorALOUANE Mohamed Salah
dc.contributor.authorBENSEHAMDI Salim (Encadrant)
dc.date.accessioned2025-03-16T11:18:54Z
dc.date.available2025-03-16T11:18:54Z
dc.date.issued2018
dc.description.abstractL’analyse de performance du front avant l’excavation des ouvrages souterraines, et la reconnaissance de comportement mécanique du noyau d’avancement, est une préoccupation de plus en plus forte dans le domaine de la géotechnique, en particulier en milieu urbain lors de la construction d’ouvrage souterrain complexe dans des terrains tendre Le creusement des tunnels à faible profondeur dans un site urbain (cas : métro d’Alger), induit des mouvements de terrain susceptibles de provoquer des déformations et mêmes des dégâts importants aux structures en surface dans des cas extrêmes. Ce mémoire traite une modélisation analytique et numérique par logiciel Plaxis (2D et 3D) de l'effet du creusement en pleine section d'un tunnel par la méthode TBM (Tunneling Boring Machine) à faible profondeur dans un milieu urbain. Les résultats sont présentés en termes de déplacements internes ou la convergence en amont et aval du front et le front lui-même. Afin déterminer l’effet de la zone plastique et comparer les résultats sont obtenus par les deux méthodes utilisées.
dc.identifier.urihttp://dspace.ensti-annaba.dz:4000/handle/123456789/540
dc.language.isofr
dc.publisherECOLE NATIONALE SUPERIEURE DES MINES ET DE LA METALLURGIE -ANNABA
dc.titleEtude de la performance du front d’un tunnel creusé dans les conditions de terrain (cas métro d’alger tronçon elharrach-Bab Zouar)
dc.typeThesis
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